汽车配件流通要创新经营模式

汽车配件流通要创新经营模式
发展起来的。经营品种以从汽车配件向汽车维修，汽车服务用品，汽车租赁和汽车金融服务等方面扩展。但是，我国汽车配件流企业目前规模小，产业集中度低。从业人员数量比发达国家低，整体的经营模式和手段上落后与发达国家。因此，如何解决汽车配件流通效率低的问题就显得十分突出。

      1、汽车配件流通引入连锁经营模式

      由于我国汽车品牌主要有几十种．而且品牌成熟、知名度较高，具有长期稳定的特点。这为以品牌连锁经营打下基础。集团化公司可以经营1—5个大品牌，发展跨省市的连锁经营．通过经营规模化实现由大到强的转变。

      2、汽车配件流通集团化经营

      各地汽配流通业应以核心企业为主导。以资产为纽带．通过参股或兼并重组向集团化方向发展。提高产业集中度．实施集团化经营管理

      3、汽车配件流通实施物流外包经营策略

      目前我国汽车配件物流成本约占GDP的20％。如降低10％达到国外先进水平，可增加利润10％左右，资金周转次数也可由每年5—6次提高到2o一30次。

      随着国内外汽车配件流通业纷纷进军中国市场，大中型物流中心基础设施建设日益完善，以“电子商务+物流配送”为核心的现代流通业已在中国初露端倪。通过汽车配件流通外包不仅可改善经营环境，而且可以收到节省投资、降低成本、提高经营效益的作用。

    4、汽车配件流通引入电子商务流通手段

      随着我国信息技术和互联网技术应用的日益扩大。我国已成为世界第一通信大国，依靠这一有利条件，通过电子商务手段开展汽车配件经营活动，可节省流通成本5 -10％。根据国际电子商务经济性分析，其投入产出比可达到1：40，是今后1O年我国汽车配件流通业转变增长方式，提高经济运行质量的重要途径。