网站首页 > 大学生创业 > 大学生创业政策 > 自主品牌不是量变是质变(二)

业内有人士曾说过,2006年将是自主品牌和合资品牌决斗的一年,当时记者还怀疑自主品牌能否和合资品牌分庭抗礼,如今三个季度将要过去,自主品牌的发展给这句话作了极好的佐证。

年初,限小政策的取消和油价的飙升,自主品牌小排量车和经济型车在市场的份额越来越大,以较大的优势超过了合资品牌。在占领了低端市场后,自主品牌今年又纷纷推出了中级车,迅速在中级车掀起了一场战争,中级车价格纷纷跳水。不管是华晨骏捷和比亚迪F3,月销量均曾超过了5000辆,这样的数字足以让很多老一辈的中级车嫉妒了。

几款代表车型平均月销量排名

记者在合资品牌和自主品牌的车型中,挑选了几款有代表性的车型,做了一个小的对比。每对车子都有着丝丝关联,或是排量相同,或是尺寸相近,或是价位相近,不同的是,一个是中国土生土长,一个是混血儿。

华晨骏捷 PK 高尔夫:

2006年3月上市的华晨骏捷,貌似宝马的前脸,流畅厚重的外形,十万元左右的价格,性价比颇高,它更凭借“小宝马”的称号行走车市,取得了骄人的成绩。骏捷刚上市月销量就达到2000多辆,这个数字让很多老车型眼红。据中国汽车工业协会提供的数据显示,骏捷上市5个月之后即8月份,销量达到4584辆,累计销量达到16571台,如果算上下了订单,尚未拿到车的消费者,骏捷的月销量超过了5000辆。

一汽大众引进的高尔夫2003年7月在中国上市,尽管在国外,高尔夫堪称经典车型,口碑和销量都很好,但是高尔夫却在中国遭遇了严重的水土不服。两厢高尔夫小巧紧凑,但是在中国消费者看来却嫌它不够气派,所以高尔夫一直曲高和寡,销量也是平平。整整3年之后(今年8月),高尔夫的销量只有908辆,累计销量也不过10547辆,算来,这一年高尔夫的平均月销量只有1300辆左右,还不到骏捷这个小辈的一半,不知高尔夫作何感想呢?

比亚迪F3 PK 爱丽舍以IT起家的比亚迪在2005年9月推出F3时,外界

对其并不看好,一个半吊子企业,在短短时间内,推出了自主研发的汽车,没有值得炫耀的技术,没有足够的品牌影响力,怎么可能在虎口中夺食?但是F3愣是给了这些人点颜色,在上市不到一年的时间里,达到5000辆的月销量,创造了一个奇迹,这足以让很多成熟的车型望尘莫及。

2002 年6月,爱丽舍在中国上市,作为雪铁龙轿车的一员,爱丽舍传承了雪铁龙轿车的法式风格,外形流畅,内饰精美,动力性强劲,它更为了适应中国市场变身为三厢车,对于这款车,雪铁龙寄托了厚望,从销量看,爱丽舍表现得也算不错。但是雪铁龙在中国的水土不服,似乎也影响了爱丽舍,尽管爱丽舍的性价比不低,却没能吸引足够的消费者。随着新车型的不断上市,爱丽舍的压力也越来越大,年初也有比较大的降价动作,然而成效依然不够显著。据中国汽车工业协会提供的数据显示,今年8月爱丽舍的销量为2463辆,累计销量为28848辆,比去年同期有所下滑。

旗云 PK 赛欧

奇瑞已然成为中国汽车的标杆企业之一,它在2003年8月推出的旗云,在市场引起比较大的波澜,尽管旗云刚上市时,让很多大品牌不屑一顾,但是消费者才是市场的裁判,以较低的价格拥有一辆像模像样的轿车,完成家庭轿车的梦想,消费者当然求之不得。看看二级城市中,满大街跑的旗云,旗云的月销量达到8000多辆也就不足为奇了。
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2000年12月,第一辆别克赛欧紧凑型轿车在上海通用下线,率先提出了中国家庭轿车概念,配置齐全,价格也比较低,一时间,赛欧成为当时家用轿车的佼佼者,然而随着同级别车辆的上市,尤其是自主品牌家轿的上市,赛欧失去了往日的光辉,尽管作了车型改进,仍难挽回失去的河山。

据新华信的调查显示,消费者对自主品牌的满意度迅速提高,增速超过合资品牌,这其中,对车子质量的满意度增长最快。消费者的认可,直接导致自主品牌销量的不断提升,上半年自主品牌的增长速度远远超过合资品牌,市场份额也增至三分之一。

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